In der Nacht von Heilig Abend auf den 1. Feiertag hat es kräftig geschneit. Zwischen 10 und 20 cm Neuschnee, teilweise starken Verwehungen und weiter andauernder Schneefall machten am 25. Dezember 2010 nicht nur den Autofahrern zu schaffen. Die Strecke Münchberg - Helmbrechts musste in den Morgenstunden - bis zum Einsatz des Schneepfluges - gesperrt werden. Schienenersatzverkehr (SEV) wurde eingerichtet, bis die Mittelweserbahn V 1203 (92 80 1202 725-8 D-MWB) mit einem Beilhack Schneepflug vom Typ PB 600 (40 80 947 5 192-7) die Strecke freiräumte. Volker Seidel stand im starken Schneefall am Haltepunkt Hildbrandsgrün und beobachtete die Schneepflugfahrt (SF 98947) mit der Kamera. Jürgen Seidel stand am Hildbrandsgrüner Berg und war rechtzeitig am Streckenendpunkt in Helmbrechts zur Stelle. Das Gespann fuhr anschliessend von Münchberg als Räumfahrt nach Neuenmarkt-Wirsberg und dann zurück nach Hof.

Netzbedingte Umleitungen sind aufgrund der derzeitigen Wettersituation nichts ungewöhnliches und kommen gar nicht so selten vor, ungewöhnlich ist die Länge des DGS 48340 (Cheb/CD - Könitz)! Er bestand nur aus dem ER 20-007 der Stahlwerk Thüringen GmbH (SWT) aus Könitz. Unser Fotograf H.S. Münchberg hatte rechtzeitig die Kamera zur Hand, um die Umleitung (netzbedingt) aufzunehmen. Es lohnt sich also - auch bei schlechtem Wetter - auf die Fotopirsch zu gehen.

Für die Nacht zum Samstag, 11. Dezember 2010 gab eine Unwetterwarnung des Deutschen Wetterdienstes mit Hinweisen zu 10 bis 20 cm Neuschnee und einem Wetterwechsel nach Mitternacht: Der Schnee solle in Regen übergehen und sehr schwer werden. "Straßen und Schienenwege können unpassierbar sein. ... Wenn notwendig, dann fahren Sie nur mit Winterausrüstung!" Unmittelbar davon betroffen war die Helmbrechtser Strecke, auf der am Vormittag die planmäßige RegionalBahn aus Helmbrechts kurz vor dem Haltepunkt Wüstenselbitz aufgeben musste. Trotz der hohen Motorleistung des eingesetzten RS 1 war der Scheewall, den der Triebwagen vor sich herschob, zu mächtig. Aus Hof wurde eine Spurlok (Triebfahrzeug mit mind. 16 Tonnen Achsdruck) angefordert, die in Form der Press 204 033-9 nach Münchberg (als Tfzf 98965) geschickt wurde. Oben passiert sie gerade das Helmbrechtser Einfahrsignal (Höhe Münchberg, Kulmbacher Straße) und den Haltepunkt Hildbrandsgrün auf ihrem Weg nach Helmbrechts (als Sperrf 98965), das sie erst nach einer Zwangspause kurz hinter Wüstenselbitz erreichen sollte.

Dort, wo am Vormittag der RS 1 (VT 27 der Waldbahn) nicht mehr weiter konnte, hatte die V 100 einen großen Berg Schnee vor sich aufgetürmt, der eine Weiterfahrt unmöglich machte: Scheeschaufeln war angesagt. Interessanterweise befand sich auf der Press V 100 auch noch eine Schaufel, die dem Lokführer gute Dienste leistete! Nach über einer Stunde harter Arbeit konnte die 204 ihre Spurlokfahrt fortsetzen und ihr Ziel Helmbrechts erreichen. Dort wartete - treu und brav - der VT 27.

Auf der Rückfahrt (unsere Bilder entstanden kurz vor Wüstenselbitz und bei Hildbrandsgrün) gab es erwartungsgemäß keine Schwierigkeiten mehr zu bewältigen, so dass die V 100 als Tfzf 98966 von Helmbrechts nach Hof durchdieseln konnte. Volker Seidel, von dem alle Bilder stammen, drückte am Haltepunkt Hildbrandsgrün ein letztes Mal auf den Auslöser. Für die frühen Morgenstunden des 12. Dezember 2010 ist eine Räumfahrt nach Helmbrechts angekündigt. Der Waldbahn RS 1 fährt hierzu am Abend noch nach Hof. Frühmorgens ab dem Planwechsel kommt ein VT 628 zum Einsatz. Dieser wird im Laufe des Vormittags von einem Vogtlandbahn Triebwagen abgelöst, der am Nachmittag wieder durch einen VT 628 ersetzt wird. So soll der Betrieb nach Helmbrechts bis zur Übernahme durch agilis (Sommerfahrplanwechsel) bestritten werden!

Der Winterfahrplanwechsel wirft seine Schatten voraus; es ändert sich in der Bedienung nach Helmbrechts so einiges: Die Vogtlandbahn, bis dato als Carrier für DB Regio Nordostbayern auf der Helmbrechtser Strecke unterwegs, wird nach dem Planwechsel die Strecke gemeinsam mit der DB bedienen (vormittags Vogtlandbahn - nachmittags DB Regio). Um den planmäßigen Desiro für Fristarbeiten frei zu bekommen, kam am Freitag, 10. Dezember 2010 der "Waldbahn" VT 27 als DLr-D 95402 nach Münchberg. Der aus Ostbayern stammende RS 1 ist mit zwei MAN D 2866 LUH 21 Motoren mit je 257 kW (insgesamt 700 PS) bestückt und somit für die schneereichen oberfränkischen Winter bestens geeignet. Volker Seidel stand am Münchberger Bahnhof, um den RS 1 der Regental Bahnbetriebs GmbH (95 80 0650 662-9 D-RBG), der interessanterweise nur über 71 Sitzplätze verfügt, aufzunehmen.

Unsere Beteiligung an der Pößnecker Modellbahnausstellung hat interessante Kontakte ermöglicht. Nicht nur, dass wir gute Modellbahnanlagen kennenlernen durften, es ergab sich auch ein Gespräch mit Robby Mörre, bekannt aus der MDR Sendung "Auf kleiner Spur". Er war von unserer H0e-Anlage 'Schmalspurig durchs Reichsbahnland' begeistert und plante sie gleich für seine nächste Sendung am 2. Weihnachtsfeiertag ein. Hierzu rückte am Samstag, 27. November 2010 ein Filmteam an, um in einem rund 7-stündigen Drehmarathon Material für die Sendung aufzuzeichnen. Unter der Leitung von Robby Mörre nahmen Peter Zielinski (Kamera) und Thorsten Heitmann (Ton) die H0e-Anlage ins Visier. In einer Drehpause überreichten Manfred Hösch und Dennis Philipp ein Falls - Gefrees Buch als Gastgeschenk. Während die Erbauer Dieter West und Volker Seidel Rede und Antwort stehen mussten, kümmerten sich Karin Hösch, Peter Simon und Christian Köhler um das leibliche Wohl unserer Gäste. Das MDR Fernsehprogramm vom 2. Weihnachtsfeiertag finden sie hier. Siehe auch Termine.

Die Renovierungsarbeiten im Vereinsheim dauern länger als geplant, da die Farbausbesserungen im Modellbahnraum umfangreiche Verputzarbeiten erforderlich machen. Aus diesem Grund muss der geplante digitale Bilderabend auf einen späteren Zeitpunkt verschoben werden. Nach Rückkehr der Vereinsanlage aus Rodgau wird diese unmittelbar wieder aufgebaut, um dem MDR Filmteam, dass für Aufnahmen der Anlage 'SDR' ins Vereinsheim kommt, ein entsprechendes Flair zu bieten. Wer Lust hat sich am kommenden Freitag (26. November 2010) beim Wiederaufbau der Vereinsanlage, zum Abschluss der Streicharbeiten und zur Betriebsbereitmachung der Anlage 'SDR' zu beteiligen ist herzlich eingeladen. Ab 18:00 Uhr ist die Streichmannschaft vor Ort. Der Vereinstreff beginnt wie gewohnt gegen 19:30 Uhr.

Mit der MEC 01-Vereinsanlage, gefahren vom Führerstand der V 200 027, sind wir auf den 4. Weiskirchener Modellbahntagen der Hobby-EisenBahner 1983 e.V. Rodgau-Weiskirchen im Bürgerhaus Weiskirchen - Schillerstraße 27, 63110 Rodgau vertreten. Viel Arbeit steckten die Aktiven in den letzten Wochen in die Vereinsanlage, um sie für den Einsatz in Rodgau fit zu machen: U.a. wurden die in die Jahre gekommenen aus Gummi bestehenden Modell-Seilzüge zu den Weichen und Signalen durch neue "Zwirn-Seilzüge" ersetzt. Die Ausstellung in Rodgau findet am kommenden Wochenende am Samstag, 20.11. und Sonntag, 21.11.2010 statt. Weitere Info unter HEB - Rodgau.

Wenn unser Fotograf Andreas Rieß nicht gerade mit einem Feuerwehrauto zum nächsten Einsatz donnert, findet er immer wieder einmal Zeit, um in Oberkotzau interessante Schienenfahrzeuge zu fotografieren. Am Freitag, 5. November 2010 war dies der VT 650 202-4 (95 80 0 650 202-4 D-DB) der DBZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee GmbH (RAB). Dieser war auf Weg vom Herstellerwerk Stadler in Berlin in Richtung Heimat. Dabei passierte er den ehemaligen Rangierbahnhof Oberkotzau, wo unser Bild entstand. Viele Info's zum Thema Regio-Shuttle RS1 finden Sie hier. Nach der Übernahme der RB-Leistungen im Hofer Netz durch Agilis im Sommer 2010 werden vermehrt RS1 in Hochfranken auftauchen und die beliebten DB 628, sowie die Vogtlandbahn Desiros verdrängen.

Den bayerischen Feiertag am Montag, 1. November 2010 nutzte unser Fotograf Markus Loy für eine Tour in den Raum Lobenstein. Da in Thüringen kein Feiertag war (dort ist der Reformationstag 31.10.2010 Feiertag) begegnete ihm dort eine neue Gravita 10 BB der Firma Voith mit einer Zugleistung für die BHT in Ebersdorf-Friesau. Die als 260 505-3 bezeichnete Gravita 10 BB (Voith 2010/10057) steht im Diensten der northrail GmbH, die die Loks für die DB AG bereitstellt, bis die mit den weiterentwickelten Dieselmotoren der Variante R43 ausgerüsteten DB AG Lokomotiven geliefert werden. Die Gravita wurde noch per PKW vom Personal der Herstellerfirma Voith begleitet. Auf dem Weg von Ebersdorf-Friesau nach Lobenstein führt die 203 658-8 (92 80 1203 158-1 D-ALS) den Zug. In Lobenstein gab es dann noch eine Begegnung mit dem planmäßigem 642 004-5 nach Blankenstein. Nächstes Ziel für die 260 505-3 und 203 658-8 war dann die Fa. ZPR in Blankenstein. Weitere Info zur Voith Gravita 10 BB gibt es hier. Auf www.loks-aus-kiel.de können Sie die Geschichte der 260 505-3 (eigentlich 261 005-3) nachlesen!

Ein Highlight in der regionalen Modellbahnscene ist sicher die alle zwei Jahre stattfindende Modelleisenbahnausstellung in Pößneck. In 2010 fand die Ausstellung vom 29. bis 31. Oktober wieder in der Pößnecker Shedhalle statt. Erstmals in der Öffentlichkeit war die vom Modellbahnclub "Orlabahn" gebaute Ziehmestalbrücke zu sehen. Neben vielen sehenswerten Anlagen stach eine Privatanlage in der Spur 0e hervor (Foto: Die Plettenberg auf dem Weg nach Reichelsheim). Wir stellten in Pößneck unsere Anlagen Missouri River Eagle - der "Wilde Westen" in 1:220 und "Schmalspurig durchs Reichsbahnland" aus. Unser letztes Bild zeigt, wie dicht die Anlagen (im Bild die Spur Z US-Anlage) umlagert waren. Der Mannschaft um Klaus Regu gilt der Dank aller Beteiligten: Es war eine tolle Ausstellung! Weitere Info unter: Modellbahnclub "Orlabahn" e.V. Pößneck. Alle Bilder Volker Seidel

Diesmal gibt es von Michael Garri aus Bayreuth einen Triebwagen der Baureihe 642 zu sehen, deren Tage ja inzwischen auch schon auf unseren Schienen gezählt sind. Er war daher auf den herbstlich romantischen Nebenbahnen Hof – Selb/Stadt, Münchberg – Helmbrechts und Hof – Bad Steben unterwegs. Der Webmaster hat ein Bild des VBG VT 02 ausgewählt: VT 02 am 29.10.2010 mit RB 34439 auf der KBS 853 zwischen Münchberg und Helmbrechts bei Hildbrandsgrün.

Recht rege waren die aktiven Modellbahner am Freitag, 22.10.2010 im Vereinsheim im Bahnhof von Münchberg. Um den Betrieb der Vereinsanlage weiter zu verbessern, wird das Modul "Weidesgrüner Tunnel" mit einem kleinen Schattenbahnhof erweitert. Nachdem die Detailplanung abgeschlossen werden konnte, der Unterbau fertiggestellt ist, wurde am Freitag mit dem Verlegen der Gleise begonnen. Die Verlegearbeiten wurden von Peter und Christian übernommen, während der "Rest" mit guten Ratschlägen!!! mithalf.
Bei der Ausstellung in Rehau haben die Erbauer der H0e-Anlage "Schmalspurig durchs Reichsbahnland" beschlossen, bis zur Ausstellung in Pößneck (29.-31.10.2010) auch die 99 4616 mit Sound auszurüsten. Da der ESU micro Sounddecoder aber in der Lok nicht unterzubringen ist, vor allem am Platz für den Lautsprecher mangelt es, wurde kurzerhand ein Packwagen zum "Soundwagen" umfunktioniert. Jetzt befinden sich dort der Decoder und der Lautsprecher, gleichzeitig wurde die Stromabnahmebasis der Lok verlängert und verbessert. Unser Bild zeigt das Programmieren der Lok mittels ESU-LokProgrammer und PC. Alle Bilder Manfred Hösch

Manfred Hösch war am 21. Oktober 2010, als der AEG Showtrain in Hof Station machte, mit der Kamera zugegen. Gezogen wird der Showtrain normalerweise von der auch in "AEG - Farben" lackierten 110 457-9 der DB AG - nach Hof erhielt diese natürlich Dieselunterstützung in Form der 218 105-5. Diese wirkt mit ihrer rot/elfenbein Lackierung wie die lange hier eingesetzte 218 217-8. Die 218 105-5 hat ihre neue Farbe aber erst vor ein paar Wochen erhalten, während die 218 217-8 gemeinsam mit der 218 218-6 als Farbmusterlokomotiven bereits 1974 in rot/elfenbein bzw. in türkis/beige abgeliefert wurden. Die Wagen des AEG Showtrain stammen von der DB AG, der Historischen Eisenbahnen Frankfurt und vom Privatwagenbetreiber BahnTouristikExpress. Als Lr 40884 zog am Abend die 218 105-5 den Showtrain via Münchberg (durch 21:11 Uhr) nach Würzburg.

Die Spanische Eisenbahnzeitschrift Maquetren - Revistas de los aficionados al tren maqueta y real (was soviel heißt wie: "Maquetren - Zeitschrift der wirklichen Zug- und Modellbahn- Liebhaber") berichtete in ihrer Ausgabe Juli 2010 ausführlich über die MEC 01 Ausstellungsanlage Lizziana & Southern RR. Die Bilder entstanden während der 2. US-Modellbahnconvention in Deutschland 2009. Wir sagen auf diesem Weg herzlichen Dank an Mercedes T. Lacosta (Text) und Antonio G. Portas (Bilder).

Nach einem Augenzeugenbericht donnerte am Freitag, 8. Oktober 2010 gegen 11 Uhr der DGS 90675 von Fürth nach Großräschen mit der stark "röhrenden" 212 272-9 und der 212 054-1 und dem rund 500 Tonnen schweren Zug aus Fc-Wagen durch Neuenmarkt-Wirsberg, um die Schiefe Ebene zu bezwingen. Allerdings blieb er unterwegs - vermutlich wegen Überlast - liegen und musste wieder nach Neuenmarkt-Wirsberg zurückrollen. Nach der Teilung des Zuges, der zum größten Teil aus leeren Wagen bestand, zog die 212 272-9 - die 212 054-1 wurde nur mitgeschleppt - ihre Last ohne weitere Schwierigkeiten über den Berg (und weiter nach Hof)! Der 2. Teil des Zuges wurde in Gleis 3 hinterstellt. Einstweilen trafen am Neuenmarkter Bahnhof zwei weitere bekannte Fotografen ein und so stand Volker Seidel nicht allein am Gleis 1, um die beiden Lokomotiven der EGP aufzunehmen. Am späten Nachmittag rollte dann die 212 272-9 als Tfzf 91113 von Hof nach Neuenmarkt-Wirsberg (Volker Seidel stand an der Brücke am Münchberger Eisteich) zurück, um den 2. Teil zu holen. Dieser kam gegen 18:45 Uhr als DGS 91114 an der Brücke am Münchberger Eisteich vorbei. Nur die digitale Spiegelreflexkamera ermöglichte die Aufnahme in der beginnenden Dunkelheit - mit Diafilm wär da nichts mehr zu machen gewesen!

Mit dem DGS 95734 waren am Mittwoch, 6. Oktober 2010 die 212 054-1 und die 212 272-9 von Hof nach Kulmbach unterwegs. Volker Seidel erhielt kurzfristig den Tipp, dass die beiden V 100.20 durch Münchberg rollen und erwischte sie noch auf der Steigung bei Poppenreuth. Bereits am 5. Oktober konnte er die beiden Gleisbaumaschinen der JumboTec GmbH Spremberg (97 40 71 502 17-9 Dreischwellenstopfmaschine 09-3x und 97 16 32 502 17-7 Universalschotterplaniermaschine USP 200) aufnehmen, die noch bis Freitag einen Qualitätsstopfvorgang zwischen Stammbach und Münchberg durchführen. Für die Arbeitszüge (Schotterziehen) weilt die V 180.06 (203 004-7) in der Region (Foto: Roland Fraas am 5. Oktober in Neuenmarkt-Wirsberg auf dem Weg nach Münchberg).

Nicht schlecht zu Gesicht steht den beiden V 100 ihr blaues Farbkleid - mit dem Dieter Orleth aus Kulmbach - die beiden 212 der EGP (Eisenbahngesellschaft Potsdam) mit ihrem Schotterzug aufnehmen konnte. 212 054-1 und 212 272-9 waren am 21. September 2010 zweimal zwischen Kulmbach und Untersteinch unterwegs, bevor sie sich als Zug 10072 von Kulmbach nach Forcheim auf die Reise machten. Um schneller Laden zu können wird mit einem Radlader der vordere Zugteil und per Silo der hintere Zugteil in Untersteinach versorgt (Bild 1+2). Unser 3. Bild entstand vor der Weiterfahrt des Zuges in Kulmbach.

"Die" Eisenbahn-Romantik Sonderfahrt in 2010: 175 Jahre Eisenbahn - mit 16 Loks dampft Eisenbahn-Romantik quer durch Deutschland. Zum Bahn-Jubiläum gibt es eine spektakuläre Fahrt mit Dampf durch alle 16 Bundesländer - vom 18. bis 26. September 2010, über 4300 Kilometer! Um am 2. Tag der 01 533 auf ihrem Weg von Neuenmarkt-Wirsberg (NNE) nach Dresden Vorspann zu leisten, war die Glauchauer 23 1097 am Morgen des 19. September 2010 unterwegs nach NNE. Volker Seidel beobachtete die Lok unter Volldampf in Schwarzenbach/Saale, während Francesca Hilgner am Münchberger Bahnhof - dort war die Lok am Gleis 1 hinterstellt, um einige Überholungen abzuwarten - auf den Auslöser drückte. Michael Garri aus Bayreuth erwartete den Sonderzug auf seinem Weg nach NNE auf der Höhe von Buchau: Es führt 38 1301 der ÖGEG. Zuglok ist die 01 533.

Wenn Michael Garri aus Bayreuth die Kamera einpackt, lacht gewöhnlich die Sonne und man weiß, dass er immer mit guten Bildern nach Hause kommt. So auch am 11. September 2010, als er bei Reuth den ER 20-007 mit dem SWT-Schrottzug im Vogtland auf den Chip bannen konnte. Der SWT-Schrottzug verkehrt als Schrottpendel des Stahlwerk Thüringen GmbH (SWT, ehemals Maxhütte Unterwellenborn) von Cheb (CZ) nach Könitz in Thüringen.

Was zum DDM Schiefe Ebene Dampffestival im Mai 2010 noch nicht möglich war, ist inzwischen täglich Brot: Die Bergkönigin 95 027 kommt außerhalb ihrer Stammstrecke - der Rübelandbahn Blankenburg (Harz) - Königshütte (Harz) - zum Einsatz. Willi Haupt konnte die imposante Lokomotive am Samstag, 11. September 2010 im S-Bahnhof Berlin-Baumschulenweg auf dem Weg zum Eisenbahnfest im ehemaligen Bw Berlin-Schöneweide fotografieren. Wann wird sie wieder einmal über die berühmte Strecke zwischen Neuenmarkt-Wirsberg und Marktschorgast dampfen? Auf alle Fälle wird der "Lehrpfad Schiefe Ebene" - so berichtet unsere Partnerseite 'Die Schiefe Ebene' - in den nächsten Jahren saniert werden, damit diese außergewönliche Bergstrecke als Attraktion der Region weiter an Interesse gewinnt. Wie gut würde sich die lange Jahre von Neuenmarkt aus eingesetzte 86 457 auf der Schiefe Ebene machen, wenn, ja wenn sich ihr jemand annehmen würde...

Am 4. und 5. September 2010 konnte Willi Haupt die Loksammlung im ehemaligen Oberen Güterbahnhof in Falkenberg/Elster besichtigen. In den langen Reihen abgestellter Lokomotiven steht auch die 41 1125 oder besser die Reste, die noch von ihr übrig sind. Unter Loksammlung finden Sie den gesamten Fotobericht von Willi Haupt.

Trotz des schlechten Wetters verbrachte der Webmaster einen Teil seiner Mittagspause am 08.09.10 am Bahnhof in Untersteinach, war doch die V 500.06 der Schienen · Güter · Logistik GmbH zum Schotterladen dort. Während der Webmaster zu seinem Termin weiterfuhr holte die Maxima 40 CC (NVR-Nummer.: 92 80 1264 006-8 D-SGL) den zwischenzeitlich in Kulmbach hinterstellten zweiten Teil zum Laden. Hier gibt es weitere Informationen zum Thema SGL.

Etwas ganz besonderes hatte sich die Firma Auhagen zu ihrem 125-jährigen Jubiläum, das groß am Wochenende 4./5. September 2010 gefeiert wurde, einfallen lassen. In Zusammenarbeit mit der Erzgebirgsbahn wurde auf der Strecke Flöha - Reitzenhain ein zusätzlicher Haltepunkt eingerichtet: Die Sonderhaltestelle "Auhagen-Brücke" direkt am Firmengelände im Ortsteil Hüttengrund des Erzgebirgsortes Marienberg. Auf unseren beiden kleinen Bildern sind die Stationstafel und der extra errichtete Bahnsteig zu sehen, an dem gerade der Desiro 642 737 der Erzgebirgsbahn neue Fahrgäste in Richtung Marienberg aufnimmt. Unter dem alten Hetzdorfer Viadukt liegt der Bahnhof Hetzdorf, bis 1968 Ausgangspunkt der "Lößnitztalbahn" Hetzdorf - Eppendorf - Großwaltersdorf, in dem auf der Heimfahrt gerade der 642 059 Station macht. Um die Wartezeit, die aufgrund der Abschaltung der Neigetechnik der VT 612 und der Umleitung der Züge der Franken-Sachsen-Magistrale über Kirchenlaibach entsteht zu überbrücken, wurde in Hof das V 100 Doppel der PRESS aufgenommen: 204 010-6 (92 80 1203 211-8 D-PRESS) und 204 033-9 (92 80 1202 817-3 D-PRESS) neben 95 80 0628 424- 3 D-DB auf Höhe der Hofer Waschhalle. Fotos: Volker Seidel

Nach der Sommerpause starten die Münchberger Eisenbahnfreunde ihre öffentlichen Dia- und Medienabende mit einem Leckerbissen aus den 70er Jahren. Mit der 01.10 nach Norden lautet der Titel der eingescannten Dias, die Wolfgang Mahler mit einem leistungsstarken Beamer zeigt. Steigende Zuglasten mit bis zu 14 Wagen und 600 t Zuggewicht, vor allem im Bäderverkehr auf der Marschbahn, überforderten sowohl die Dampfloks der leichten Baureihe 03 als auch die zwischenzeitlich eingesetzten V 200 und so mussten die ölgefeuerten Dampfloks der Baureihe 01.10 auf ihre alten Tage noch einmal zeigen, was in ihnen steckt. Die Schnellzuglokomotiven vom Bahnbetriebswerk Hamburg-Altona und ihre Personale erbrachten im Plan- und Sonderverkehr in Schleswig-Holstein bis Herbst 1972 Höchstleistungen. Die mit starken Steigungen versehenen Rampen zu den Brücken des Nordostseekanals und der Hindenburgdamm nach Westerland wurden im Sommer mit schwersten Zügen bezwungen. Eisenbahnfreunde aus der ganzen Welt ließen sich dieses Schauspiel nicht entgehen. Nur der ehrgeizige Plan, Schleswig-Holstein dampffrei zu machen, löste damals die 01.10 ab, waren sie doch sogar den modernen Diesellokomotiven vom Typ 218, die zur gleichen Zeit den letzten Hofer 01er den Garaus machten, überlegen. Fahren Sie im Geiste noch einmal mit den Dampfzügen von Hamburg nach Westerland, Flensburg und Kiel – Wolfgang Mahler nimmt sie mit auf die Reise. Der digitale Bildervortrag beginnt am Freitag, 3. September 2010 um 19.30 Uhr im Clubheim des MEC 01 im Münchberger Bahnhofsgebäude (Zugang über den Hausbahnsteig) – der Eintritt ist frei.
Foto (012 102-0 auf dem Hindenburgdamm): Wolfgang Mahler

Die MEC 01 Herbstaktivitäten werfen ihre Schatten (Arbeit) voraus: Um für die Ausstellungen im 2. Halbjahr 2010 gerüstet zu sein, 'werkeln' die Aktiven auch in der Sommerpause im Vereinsheim des MEC 01 im Münchberger Bahnhof. Auf unserem 1. Bild liefern Dieter und Peter gerade einen Teil einer TT-Anlage an. Wie man sieht, aufgrund der zur Zeit eingezeichneten Parkplätze vor der Rampe, mit erheblichen Schwierigkeiten. Die TT-Anlage kommt, wie viele weitere Anlagen aus unserem Fundus, am Wochenende 18. und 19. September 2010 im Rahmen des Kohlenhoffestes des Deutschen Dampflok Museum in Neuenmarkt zur Ausstellung. Auf unserem 2. Bild 'bastelt' unser "E-Lok-Kutscher" Mäx gerade an einer Lionel Spur 0 Startpackung aus den USA herum. Diese wurde 1979 für rund 60 $ angeschafft und wird ebenfalls in Neuenmarkt zu sehen sein. Das 3. Bild zeigt die jetzt flackerfrei ausgeführte Beleuchtung der Gebäude auf der H0e-Anlage 'Schmalspurig durchs Reichsbahnland', die ebenfalls am Wochenende 18. und 19. September 2010 zu sehen sein wird. Die H0e-Anlage wird im Rahmen des Tages der offenen Tür bei der Rehau AG in Rehau präsentiert.

Trotz starker Bautätigkeit hatte der Webmaster bis jetzt keine Schotterverladung in Untersteinach beobachten können. Dies änderte sich am Morgen des 4. August 2010, als er auf dem Weg nach Kulmbach Wagen in Untersteinach sichtete. Die 294 612-7 war mit einem Zug aus Tds-Wagen zum Schotterladen in Untersteinach als der Webmaster auf den Auslöser drückte. Viele Informationen zum Thema Güterwagen finden Sie unter www.dybas.de.

Lange Zeit waren die der österreichischen Baureihe 1016 "Taurus" entsprechenden Lokomotiven der Baureihe 182 bei DB Schenker (ex. Railion) in Nürnberg beheimatet und im Güterzugdienst (inkl. Parcel-City) unterwegs. Ursprünglich als Ersatzbestellung für die nicht in Österreich zugelassenen 152 gedacht, kommen diese formschönen Lokomotiven in der Zwischenzeit in der Lausitz zum Einsatz. Willi Haupt aus Berlin, machte sich am 31. Juli 2010 dorthin auf die Reise, um das "Eisenschwein" (254 052-4 ex. E 94 052), das am 1. August 2010 Fristablauf hat, nochmals auf den Chip zu kriegen. Deshalb fand am 31. Juli 2010 noch einmal eine Sonderfahrt von Chemnitz nach Lübbenau/Spreewald statt. Willi Haupt nahm den Zug gegen 13:10 Uhr aus Richtung Senftenberg kommend kurz vor dem Bahnhof Calau/Niederlausitz auf. Beim Warten auf die Weiterfahrt von Calau/Niederlausitz nach Senftenberg hatte er das Glück um 13:21 Uhr nun endlich auch die 182 004-2 im Porsche-Design mit RE 28130 nach Leipzig aufnehmen zu können.

Am 26. Juli 2010 waren die Bauarbeiten zwischen Münchberg und Helmbrechts immer noch nicht beendet! Um die Linie von km 0,663 bis km 4,962 zu sanieren war die Strecke vom 7. Mai 2010 bis 14. Juni 2010 total gesperrt. (Lesen sie hierzu auch unseren Bericht Streckensperrung Münchberg - Helmbrechts.) Um die Helmbrechtser Strecke nachts befahren zu können, muss der in Helmbrechts üblicherweise übernachtende Triebwagen nach Münchberg überführt werden, da ein Verbleiben des Triebwagens im VZB-Betrieb in Helmbrechts beim Befahren der Strecke mit anderen Fahrzeugen nicht zugelassen ist. Wie an den Vortagen auch, wurde der Desiro der Vogtlandbahn nicht nur nach Münchberg überführt, sondern die Fahrt ging gleich bis Hof durch. Am 26. Juli 2010 dieselte der VT 17 A/B gegen 20:39 Uhr an Volker Seidel vorbei, der ebenfalls am Bahnhof die beiden Strabag Gleisbaufahrzeuge auf den Chip aufnahm. Auf ihren Einsatz in Richtung Helmbrechts warteten der Stopfexpress 09-3X "Tauberexxxpress", eine Dreischwellenstopfmaschine (Nr: 97 40 71 511 17-0), gebaut von Plasser & Theurer (2005/3165) und die Schotterplaniermaschine SSP 110 SW "Tauberfeger" (Nr: 97 16 46 502 18-9), ebenfalls von Plasser & Theurer (2004/749). Beide Fahrzeuge sind Made in Austria.

Nach den großen Umbaumaßnahmen zwischen Stammbach und Münchberg und auf der Helmbrechtser Linie ist es zur Zeit sommerlich ruhig in der Eisenbahnszene Ostoberfrankens. Die Ruhe wurde in der Nacht zum 21. Juli 2010 nur durch einen Großtrafotransport von Brunsbüttel nach Nürnberg unterbrochen. Der Trafo rollte allerdings zu nachtschlafender Zeit durch Münchberg (als CFN 62291), so dass der Webmaster gerne das Angebot von Roland Fraas aus Neuenmarkt annahm, ein "Tages"-Bild aus dem Bahnhof Neuenmarkt-Wirsberg zu verwenden. Während der Trafo gegen 3 Uhr durch Münchberg rollte, stand er am 21. Juli 2010 von 5:20 Uhr bis 22. Juli 2010 0:04 Uhr in Neuenmarkt-Wirsberg auf Gleis 4. Bespannt war der rund 800 t schwere Zug mit der 232 358-2. Weitere Bilder finden Sie auf unserer Partnerseite "Die Schiefe Ebene".

Früher alltäglich und nur im seltensten Fall ein Bild Wert, waren die V 60 (260) der Deutschen Bundesbahn. Erst mit ihrem immer weiteren Rückzug bei der Deutschen Bahn AG ins Blickfeld der Fotografen geraten, sind die "V 60" heute ein begehrtes Fotoobjekt. Michael Garri konnte sich am 7. Juli 2010 endlich mal wieder um den FZ 56963 – sprich die Mittwochs und Freitags verkehrende Übergabeleistung Marktredwitz - Hof - Marktredwitz – kümmern. Bespannt wird diese planmäßig von der Marktredwitzer 362 und sie ist eine der noch wenigen verbliebenen Streckenleistungen dieser Baureihe auf oberfränkischen Schienen. 362 761-9 mit FZ 56963 Hof - Marktredwitz bei Martinlamitz.

Als Volker Seidel am 8. Mai 2010 das Stellwerk Stammbach während der Bauarbeiten am Streckengleis Stammbach - Münchberg aufnehmen konnte, war der Umbau schon beschlossene Sache: Der Zustand des Gebäudes ließ keine Alternativen als den Abriss mehr zu! Auf dem linken kleinen Bild sind die Hilfsabstützungen der Decke deutlich erkennbar (rechts, die Hilfskonstruktion während des Neubaues). Am Morgen des 29. Juni 2010 hat der Abriss und Neubau des Stellwerks Stammbach begonnen und als der Webmaster am Abend die Baustelle im Bild festhalten konnte, war das Dach schon wieder drauf und der Einbau der Fenster stand kurz bevor.

Auf der Rückfahrt von einem Termin machte der Webmaster kurz in Bamberg Station, um V150.04 (92 80 1293 510-4 D-EPOOL) mit einem Kranzug, 185 317-5 in Bereitschaft und 221 136-5 mit einem Arbeitszug zur Schotterverteilung in Bamberg zu fotografieren. Nur 10 Minuten Aufenthalt und schon ein interessantes Bild im Kasten! Erst bei längerer Betrachtung des Bildes fällt auf, was für ein Brocken doch eine V 200.1 im Gegensatz zur 185 ist!

Unser Fotograf H.S. Münchberg sandte an den Webmaster einige Fotos mit dem Untertitel "Kleinfahrzeuge", die wir den Besuchern unserer Website nicht vorenthalten wollen. Oben ist der SPENO Schienenoberflächen - Messtriebwagen SM 775 als MessDbZ 88704 am 16. Juni 2010 von Hof nach Hochstadt-Marktzeuln unterwegs. In die Gegenrichtung - von Neuenmarkt-Wirsberg nach Hof - war der RegioSprinter VT 34 "Stadt Auerbach - Vogtland" als DbZ 95521 zu Gast in Münchberg. Zum Jahresende 2010 sollen die farbenfrohen Triebwagen der Vogtlandbahn von den oberfränkischen Schienen verschwunden sein. Es lohnt sich also, sich auf die Fotopirsch zu begeben.

Als am Morgen des 14. Juni 2010 der Lr 77396 Hof - Münchberg (- Helmbrechts) rollte, waren zwar noch nicht alle Arbeiten an der Strecke nach Helmbrechts erledigt, die Streckensperrung der KBS 853 konnte aber aufgehoben werden. Die Linie Münchberg - Helmbrechts war von Samstag, 8. Mai 2010 bis Sonntag, 13. Juni 2010 zur Gleiserneuerung gesperrt gewesen. Im Nieselregen stehen gegen 7:55 Uhr die Vogtlandbahn-Desiro VT 26 A/B und 03 A/B am Gleis 1 in Münchberg. Das Schild PAUSE im VT 26 A/B in Helmbrechts bezeichnet jetzt nur noch das Warten des VT auf die Rückleistung nach Münchberg. Der Schienenersatzverkehr wurde eingestellt.

Unter dem Link können Sie die gesamte Dokumentation zur "Streckensperrung Münchberg - Helmbrechts 2010" nachlesen.

Vor Beendigung der Streckensperrung zwischen Münchberg und Helmbrechts kam es noch zu einer sehr interessanten Tätigkeit an der Baustelle: dem Thermit-Schienenschweißen. Volker Seidel konnte am Abend des 13. Juni 2010 beim Vorbereiten der Gleise, dem Ausrichten und dem Schweißvorgang zuschauen. Unsere Bilder zeigen das exakte Ausnivellieren der Schienenenden mittels Stahllineal und Unterlegkeilen und das Aufbauen der Form. Die Gleise dürfen nur verschweißt werden, wenn die Schienentemperatur in der entspannten, also nicht auf die Schwellen geschraubten Schiene in der Geraden 24 ºC bzw. in der Kurve 26 ºC beträgt. Aus diesem Grund finden die Schweißarbeiten in der Regel nachts statt, da es wesentlich einfacher ist, die Gleise anzuwärmen als abzukühlen! Vor dem Schweißen werden die Gleise wieder verschraubt und somit in einen vorgespannten Zustand gebracht! Dieser ist für das "Endlosverschweißen" der Schienen notwendig und verhindert das Verwerfen der Gleise bei extremen Temperaturen.

Spektakulär ist das Herrichten der Form für den Schweißvorgang bei einsetzender Dunkelheit. Die Form muss vor dem eigentlichen Schweißvorgang mit Sand gedichtet und anschließend getrockenet werden, um ein Auslaufen zu verhindern. Unmittelbar nach dem Trocknen der Form wird der Hochofen gezündet und der eigentliche Thermit-Schweißvorgang eingeleitet. Die beiden Bilder des Schweißvorgangs gibt es als Lightbox: bitte anklicken.

Nach Abschluss des Thermit-Schweißvorganges wird die Schlacke mit Sand gebunden und die Form mit dem noch fast flüssigen Metall oberhalb der Schweißstelle vorsichtig abgeschlagen. Der Überstand wird abgekluppt und anschließend erfolgt der Erstschliff. Der Webmaster bedankt sich bei den Schienenschweißern, dass er bei ihrer interessanten Aufgabe zuschauen konnte und bei seinem Freund, der ihm alles ermöglichte. Danke! Alle Fotos: Volker Seidel

Ein Unimog ist eigentlich ein interessantes Straßenfahrzeug, wenn es zusätzlich noch auf Schienen fahren kann, begeistert es auch manchen Eisenbahnfreund. Da spielt es keine Rolle, dass es zur chemischen Vegetationskontrolle eingesetzt wird. Für DB Netz war am Freitag, 11. Juni 2010 das Zweiwegefahrzeug auf Unimog U 400 Basis mit Spritzarbeiten in Münchberg beschäftigt. Da das Gleis 4 besetzt war - keine Zufahrt zum Übergang Kirchenlamitzer Straße möglich - musste zum Ausgleisen bis Neuenmarkt-Wirsberg gefahren werden. Die Zu- und Abfuhrfahrten fanden als DbZ 91430 von Hof nach Münchberg und weiter zum Ausgleisen nach Neuenmarkt-Wirsberg statt. Volker Seidel hielt das interessante Fahrzeug in Münchberg im Bild fest. Der Unimog befuhr anschließend auch das Baugleis zwischen Helmbrechts und km 5 zur Aufwuchsbekämpfung. Am Montag, 14. Juni 2010 war er auf der Bad Stebener Strecke anzutreffen.

In den vergangen Wochen befand sich der Hofer 628 246 als Ersatzfahrzeug für den im AW Kassel zur Hauptuntersuchung weilenden 628 236 in Diensten der DB Regio Südbaden beim Bh Haltingen. Das Fahrzeug gelangte regelmäßig von Basel Bad Bf aus über die Hochrheinstrecke und Schaffhausen bis nach Singen/Hohentwiel. An Wochenenden erreichte er als Fahrradzug mit Lindau auch wieder bayerische Ziele. Die Bilder entstanden am 18. Mai 2010 bei der Ausfahrt im Schweizerischen Bahnhof Schaffhausen, am 26. Mai 2010 während der Zwischenabstellung im Bahnhof Waldshut, sowie am Abend des 9. Juni 2010 in der Abstellgruppe des Bahnhofs Basel Bad Bf. Am Morgen des 10. Juni 2010 gegen 8:00 Uhr wurde das Fahrzeug wieder in Richtung Hof rücküberführt. Fotos: Christian Hösch

Michael Garri machte sich am 11. Juni 2010 auf den Weg, um an der Anrufschranke bei Bärlas auf den letzten Schotterzug für die Baustelle Helmbrechts zu warten. Leider wurde aufgrund der starken Bauverzögerung die 232 107-5 an eine andere Baustelle umdirigiert und das schöne Fotomotiv an der Anrufschranke konnte "nur" mit der RB 34940 (628 409) abgelichtet werden.

Die Brücke am Münchberger Eisteich dient unserem Webmaster oft als Fotomotiv oder -standort. Eher selten ist allerdings eine abwechslungsreiche Zugfolge und seit der Verlegung der IRE hat auch die Zugdichte nachgelassen; umso erfreulicher war die Situation am Nachmittag des 11. Juni 2010, als ein leerer Schotterzug aus der Helmbrechtser Baustelle nach Hof donnerte, ein IntEgro-Container vorbeidieselte und der Leerreise-628 im Blockabstand die Brücke passierte. Volker Seidel hielt die letzte Fahrt der 232 107-5 (als DBV 93751) von Münchberg nach Hof im Bild fest. Eigentlich sollte die Lok noch einen Schotterzug bringen, dieser wurde aber kurzfristig ausgelegt und die Lok unmittelbar ihrem nächsten Einsatz zugeführt.

Da der Fotograf unseres 1. Bildes zu einem Termin musste, übernahm Francesca Hilgner die weiteren Dokumentationsaufgaben. Da der IntEgro-Container erheblich vor Plan lief, kam er im Blockabstand hinter der Ludmilla her und war abwechslungsreich bespannt: 204 022-2 (92 80 1203 225-8 D-PRESS) und 204 031-1 (92 80 1203 228-2 D-PRESS) brachten als DGS 88559 Abwechslung ins rote DB-Allerlei!

Als dritter im Reigen fehlte jetzt nur noch der planmäßige 628-Leerreisezug nach Hof, bestehend aus dem 628 423/928 423 und mit dem Zugziel Kulmbach versehen. Francesca Hilgner drückte auf den Auslöser.

Da innerhalb von 24 Stunden aufgrund der schlechten Gleislage im Baugleis nach Helmbrechts die 232 107-5 wiederholt entgleist ist (siehe Sonderseite), wurden die kritischen Stellen im Baugleis - am 10. Juni 2010 - vor dem weiteren Schotterziehen gestopft. Dazu sind noch am Abend des 9. Juni 2010 eine Stopfmaschine und ein Schotterpflug in Münchberg eingetroffen. Dennis Philipp wählte einen ungewöhnlichen Blickwinkel, um die Baumaschinen in Gleis 1 zu fotografieren. Volker Seidel wählte die klassische Ansicht, um das Gespann und die in Gleis 1 hinterstellte 232 107-5 im Bild festzuhalten. Am 10. Juni 2010 gegen 18:50 Uhr verließ die 232 107-5 mit den leeren Schotterwagen Münchberg in Richtung Hof, um Nachschub zu holen. Dieser traf mit der Ludmilla um 22:22 Uhr wieder in Münchberg ein!

Unter dem Link, können Sie die gesamte Dokumentation zur "Gleiserneuerung Stammbach - Münchberg 2010" nachlesen.

Nur kurz wurde die Sonntagsruhe am 6. Juni 2010 unterbrochen, als der DBV 93093 von Würzburg nach Chemnitz durch Münchberg rollte. Ihn führte die V180.08, die eigentlich 92 80 1203 005-4 D-SGL heißt und ehemals als 203 004-7 in Diensten der EBM Cargo stand. Am Schluß des Kranzuges lief die blaue V 200.1 mit. Die als 92 80 1221 136-5 D-EGP bezeichnete Lok ist ebenfalls für die SGL Schienen · Güter · Logistik GmbH unterwegs. Francesca Hilgner und Volker Seidel (der im unteren Bild durchs Bild rennt...) standen am Münchberger Eisteich.

Mit einer tollen Idee startete die Parkeisenbahn Froschgrün am 30. Mai 2010 in die neue Fahrsaison. Mit insgesamt sieben neuen Kinder-Loks wurde der Fahrzeugpark des Modellbauvereins Naila-Parkeisenbahn Froschgrün erweitert. Wie man auf unseren Bildern von Volker Seidel sehen kann: Die Attraktion bei den Kids, trotz wechselhaften Wetters. So gewinnt man neue Eisenbahnfreunde. Das Fahrgelände der Parkeisenbahn befindet sich am Ortsende von Naila (an der letzten Ampel in Fahrtrichtung Liba links rein und ist auch per Zug gut zu erreichen). Der Fahrbetrieb findet an Sonntagen - bei schönem Wetter jeweils ab 14:00 Uhr - statt. Dabei wechseln sich die "großen" Lokomotiven, die von den Vereinslokführern gefahren werden, mit den "kleinen" Lokomotiven, die von den Kindern selbst gefahren werden dürfen, ab. Die Saison dauert voraussichtlich bis Sonntag, 3. Oktober 2010. Oben passiert eben der "große" Zug (628/928 430) die kleinen Züge. Für die Frankenpost fotografierten Sandra Hüttner und Werner Rost. Den "Münchbergern" Hartmut Börner und Stefan Engelhardt immer eine Handbreit Wasser über der Feuerbuchsdecke...

Fahrplan: Die Loks fahren bei schönem Wetter immer am Sonntag und im Wechsel: Eine Woche fahren die großen Lokomotiven, gesteuert von Lokführern des Vereins, an den zwei darauffolgenden Sonntag dürfen die Kinder selbst fahren. Am 6. und 13. Juni jeweils ab 14 Uhr fahren die Kinderloks, dann am 20. Juni die großen Loks und so weiter. Eine Fahrt mit zwei Runden kostet 50 Cent.

Bei Oberfranken TV gibt es ein Video zum Andampfen.

Am Nachmittag des 28. Mai 2010 dieselte die 229 147-4 der DGT (Bahnbau Gruppe) auf ihrem Weg nach Hof am Münchberger Eisteich vorbei. Die 229 fuhr nach Hof, um für den DBV 59829 bereitzustehen, mit dem die acht Materialförder- und Siloeinheiten MFS 100 am 29. Mai 2010 nach Königsborn gebracht werden. Der 598 t schwere DBV 59829 soll Hof Hbf um 6:05 Uhr verlassen. Um die RM 801-2 AHM / RM 801-2 SIM von der Baustelle Helmbrechts nach Hof zu bringen, war in der Nacht zum 29. Mai 2010 die 232 107-5 der Nordbayerischen Eisenbahn GmbH eingeteilt. Mit einigen Stunden Verspätung wurden die Schotterbettreinigungsarbeiten zwischen Hildbrandsgrün und Münchberg gegen 23:30 Uhr (am 28. Mai 2010) abgeschlossen und die letzten MFS 100 in Münchberg entleert. Die 232 107-5 wartete an der Spitze der Materialförder- und Siloeinheiten um ihren Zug nach Hof zusammenzustellen, um endlich in die verdiente Nachtruhe zu gelangen. Volker Seidel stand am nächtlichen Münchberger Bahnhof, um die Arbeiten zu dokumentieren.

Wenn Michael Garri aus Bayreuth auf Fotopirsch geht, gibt es immer schöne Motive und interessante Bilder. Wer jetzt glaubt, die 232 107-5 der Nordbayerischen Eisenbahn GmbH machte sich mit ihrem Zug aus Materialförder- und Siloeinheiten MFS 100 - die Michael an der Autobahnbrücke bei Münchberg ablichten konnte, auf den Weg nach Untersteinach, der irrt! Dort wartete die zweite Ludmilla (232 105-9) der Nordbayerischen Eisenbahn GmbH mit einem Schotterzug nach Augsburg auf Beladung. Zwei bunte Ludmillas, eine davon noch keine 48 Stunden alt, an einem Tag: Das ist reinstes Fotografenglück.

Am 26. Mai 2010 waren die Zwei-Wege-Bagger an der Gleisbaustelle Stammbach - Münchberg nur noch mit Aufräumarbeiten in Stammbach beschäftigt. Als letzter "Bauzug" verlässt der mit 204 022-2 und 204 011-5 bespannte Arbeitszug am Nachmittag Münchberg. Außer dem Abbau, der zur Sicherung des Durchrutschweges aufgrund der baustellenbedingten geänderten Münchberger Einfahrt aufgestellten Signale, ist die Strecke am 26. Mai 2010 fertig. Die Signale wurden in der Nacht zum 27. Mai 2010 rückgebaut und der Verkehr auf dem neuen Gleis konnte planmäßig aufgenommen werden. Da die Züge - aufgrund des vorübergehenden eingleisigen Betriebes - teilweise mit Abweichungen bis zu 33 Minuten verkehrten, gelten jetzt wieder die Regelfahrpläne. Der Webmaster konnte sich am Abend des 27. Mai 2010 im - leider mit 20 Minuten Verspätung verkehrenden - RE 3017 von der Laufruhe auf dem neuen Streckenabschnitt selbst überzeugen. Damit ist die Berichterstattung über die Gleiserneuerung Stammbach - Münchberg auf der Seite Aktuelles abgeschlossen. Der Webmaster bedankt sich bei allen Fotografen, Bauarbeitern, Bauleitern, Fahrdienstleitern und seiner Ingrid für die Unterstützung bei der Berichterstattung.

Unter dem Link, können Sie die gesamte Dokumentation zur "Gleiserneuerung Stammbach - Münchberg 2010" nachlesen.

Dampflokomotiven müssen einen direkten Draht nach oben haben, denn kaum kam das Pfingstwochenende in Sicht, schon wurde das Wetter besser. Die Frankfurter 01 118 erklomm im besten Fotolicht - mit Schubunterstützung durch die 52 8195-1 der FME - die Schiefe Ebene und passiert eben die Mauer bei Brücke VII (Foto: Volker Seidel). Viele weitere Bilder und Informationen zur Schiefen Ebene, zum Jubiläum und zur Sendung "Auf geht's zum Eisenbahnjubiläum" finden Sie auf unserer Sonderseite.

Für die Fernsehsendung 175 Jahre Eisenbahn aus dem DDM fand am 22. Mai 2010 eine Generalprobe statt, an der Anja Hösch (Kohlenhofprinzessin 2009/2010), Klaus Peter Söllner (Landrat Landkreis Kulmbach) und Manfred Hösch (1. Vorsitzender des MEC 01) teilnahmen. Unsere Handhebeldraisine fuhr die Hoheiten während der Aufzeichnung vor. Viele weitere Bilder und Informationen zur Schiefen Ebene, zum Jubiläum und zur Sendung "Auf geht's zum Eisenbahnjubiläum" finden Sie auf unserer Sonderseite.

Nachdem die Schotterreinigung zwischen Münchberg und Stammbach am 10. Mai 2010 abgeschlossen werden konnte, machte sich die V 270.09 der SGL (alias 221 121-7) mit der dort eingesetzten Hochleistungsbettungsreinigungsmaschine RM 95-700 und den dazugehörigen Materialförder- und Siloeinheiten auf den Weg zur nächsten Baustelle. Volker Seidel konnte den Zug in Gesellschaft der AKN V2.023 (AKN Eisenbahn AG - Type MaK DE 1002), die einen langen Ölzug bespannte und den beiden V 100 der Press (204 031-1 und 204 013-3) gegen "vertel Ochta" (19:15 Uhr) aufnehmen. Auf dem gleichen Gleis stand Richtung Münchberg, wie so oft im Mai 2010 im Nieselregen, die 221 136-5 der Eisenbahngesellschaft Potsdam mbH (92 80 1221 136-5 D-EGP) mit einem Zug aus Fakks-Wagen für den Schottertransport zur Baustelle zwischen Stammbach und Münchberg.

Unter dem Link, können Sie die gesamte Dokumentation zur "Gleiserneuerung Stammbach - Münchberg 2010" nachlesen.

Hinter der Bezeichnung Schweres Nebenfahrzeug Nr. 97 11 41 502 17-1 verbirgt sich ein kleines Wunder der Technik: Die RM 95-700 von Plasser & Theurer.
Die RM 95-700 ist eine achtachsige, vollhydraulische Hochleistungsbettungsreinigungsmaschine mit Neuschotterzuführung in Gelenkbauweise, für den Einsatz auf dem Gleisnetz der DB AG. Die Aushubkette (kleines Bild links - zum Vergrößern bitte anklicken!) ist eine Weiterentwicklung der weltweit bewährten Ketten von Plasser & Theurer. Sie ist als endlose Fünfecks-Kratzerkette mit einer Höhe von 300 mm ausgeführt. Die Kettengeschwindigkeit ist stufenlos im Bereich von ca. 1,8 bis 3,5 m/sec verstellbar, die maximale Räumtiefe beträgt 1.000 mm unter Schienenoberkante (SOK) der überhöhten Schiene. Die Maschine ist mit einem Räumbalken für eine Reinigungsbreite von 4 Meter ausgestattet. Für geringere Räumbreiten wird ein Kettenquerbalken mit 3,4 m geliefert.
Der Abraum gelangt über Förderbänder zur Maschinenfront. Das Übergabeförderband ist drehbar ausgeführt, sodass kein Schutzwaggon für Überstellfahrten notwendig ist. Der Abraum kann seitlich neben dem Gleis, auf am Parallelgleis stehende Waggons oder auf ein von der Maschine geschobenes Abraumverladesystem - wie nach Stammbach praktiziert - abgeladen werden.
Der gereinigte Schotter gelangt von der Siebeinrichtung über Förderbänder in einen Schotterspeicher und von hier aus über ein Bodenförderband, einen Schotterschacht und ein Einschotterungsband direkt hinter der Räumkette in den Gleisbereich (kleines Foto rechts). Die Gesamtmotorleistung der RM 95-700 beträgt 700 kW (950 PS) und das Gesamtgewicht 170 Tonnen. Fotos: Jürgen Seidel. Siehe auch: Gleiserneuerung Stammbach - Münchberg VII
Quellen: Website der Firma Plasser & Theurer und Produktbeschreibung der RM 95-700; Website der Firma JumboTec.

Unter dem Link, können Sie die gesamte Dokumentation zur "Gleiserneuerung Stammbach - Münchberg 2010" nachlesen.

Im wahrsten Sinne des Wortes einen trockenen Arbeitsplatz hatte der Baggerfahrer, der am 6. Mai 2010 für das Stapeln der 6 m langen Gleisjoche zuständig war. Sinnigerweise wird der für den Abtransport per Lkw vorgesehene Schrott unter der Autobahnbrücke aufgetürmt. Im Dauerregen standen dagegen seine Kollegen, die die Joche schneiden oder auf Brücken zerlegen. Ein Zweiwegebagger ist für das Herausreißen und das Verfahren bis zum Sammelplatz eingesetzt. Bereits am 05.05.2010 wurden die Bürocontainer des Helmbrechtser Bautrupps angeliefert. Beginn der Streckensperrung in Richtung Helmbrechts ist am 07.05.2010 um 20:45 Uhr. Die Bahnlinie nach Helmbrechts wird bis zum 14.06.2010 um 05:50 Uhr umgebaut. Der Grund sind Gleisauswechslungen von km 0,663 bis km 4,962. Siehe auch unten! Fotos: Volker Seidel

Unter dem Link können Sie die gesamte Dokumentation zur "Gleiserneuerung Stammbach - Münchberg 2010" nachlesen.

Unter dem Link können Sie die gesamte Dokumentation zur "Streckensperrung Münchberg - Helmbrechts 2010" nachlesen.

Als Peter Simon am Nachmittag des 4. Mai 2010 die Gleisbaufahrzeuge in Münchberg sichten wollte, kam ihm der Fahrwegmesszug 719 001-0 + 720 001-7 + 719 501-9 in Richtung Hof vor die Linse. Nur wenige Kilometer weiter rollten Michael Garri 217 001-7 und 182 532-8 mit dem Messzug 91813 auf dem Unterkotzauer Viadukt vor die Kamera.

Die Dampf-Plus GmbH unterhält neben der 18 201 auch eine Reko 52. Diese bespannte am "Tag der Arbeit" einen Sonderzug nach Kulmbach. Die 52 8079-7 zog am Vormittag des 1. Mai 2010 den DPE 83494 von Döbeln Hbf nach Kulmbach (wegen der Baustelle mit dem Hinweis in der Fplo: bis Münchberg kürzeste Fahrzeit!!) und am Nachmittag - leider bei Regenwetter - den Rückzug DPE 83498 von Kulmbach nach Nossen. Unsere Fotografen Francesca Hilgner und Peter Simon standen bei km 107, am Ende der Schiefen Ebene bei Marktschorgast und in der Baustelle bei Stammbach. Ein kleines Video finden Sie hier. Der auf dem letzten Bild hinter den Begleitwagen laufende Halbpackwagen ist eine Rarität aus dem Bestand der ehemaligen Reichsbahn. Beschafft wurden die Wagen aus einer für die CSD bestimmten Serie, eingesetzt in den Interzonenzügen von Görlitz nach München.

Alarmiert wurde am 23.04.2010 um 18:57 Uhr die Freiwillige Feuerwehr Münchberg zum "Brand Gebüsch nähe ATS Sportplatz". Diese rückte dann mit 6 Fahrzeugen aus, um den Brand der sich auf ca. 200 m erstreckte, zu löschen. Einschränkungen im Bahnverkehr gab es soweit bekannt ist, nicht. Neben der Bundespolizei war auch ein DB Notfallmanager vor Ort. Die Ursache des Bahndammbrandes ist noch nicht bekannt. Für Oberfranken gilt zur Zeit (24.04.) Waldbrandwarnstufe 4 und der Grasland-Feuerindex 12 UTC - Wert 4 (= hohe Gefahr), was auch den Einsatz von kohlegefeuerten Dampfloks erheblich erschwert. Volker Seidel stattete der "Feuerstelle" am 24.04.2010 einen Besuch ab. 612 064/564 war als RE 3005 auf dem Weg von Würzburg nach Hof als er zwischen km 104,4 und km 104,6 aufgenommen wurde.

Die 52 8177-9 auf dem Weg nach Potsdam: Dort fand zum 52. Mal zum Saisonauftakt die Flottenparade statt. Die Fahrgäste des Sonderzuges hatten die Ehre, auf Potsdams neuem Flaggschiff "Sanssouci" zu fahren, welches zur Parade offiziell in Dienst gestellt wurde. Zwischen den Bahnhöfen (Berlin) – Greifswalder Straße und Prenzlauer Berg kommt, während Willi Haupt auf die 52 8177-9 wartet, um 9:29 Uhr die ES 64 U2-101 (182 601-5) mit einem Sandzug vorbei. Die Lok wurde von der Raildox GmbH & Co. KG im Zeitraum vom 11.01.2010 bis 17.12.2010 von der Hupac AG angemietet. Um 9:38 Uhr folgt der erwartete Sonderzug mit 52 8177-9. Auf der Rückfahrt durchfährt der Sonderzug um 18:38 Uhr den Bhf. (Berlin) – Frankfurter Allee.